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○●材質/尺寸○●
材質：90%竹纖維+10%萊卡
內褲尺寸
M : 身高160-165公分，腰圍65-72公分，腰圍25-28英吋
L: 身高165-170公分，腰圍72-80公分，腰圍28-31英吋
XL : 身高170-175公分，腰圍80-88公分，腰圍31-34英吋
XXL : 身高175-180公分，腰圍88-95公分，腰圍34-37英吋雲林縣褒忠鄉變頻跳蛋
XXXL : 身高180-185公分，腰圍95-105公分，腰圍37-41英吋
背心尺寸
M : 身高165-170公分，胸圍65-75公分
L: 身高170-175公分，胸圍75-85公分
XL : 身高175-180公分，胸圍85-95公分
XXL : 身高180-185公分，胸圍95-100公分
XXXL : 身高185-190公分，胸圍100-105公分
小叮嚀(請依名稱註明尺寸購買)
喜歡合身的就選剛好的尺寸。
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○●滌方式○●
※ 請用手輕揉，禁止浸泡。
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※ 不可用力擰乾。
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○●注意事項○●
※基於保障消費者個人衛生，此貼身衣物恕不接受退換貨，謝謝您！
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※網頁商品會因為使用不同的品牌螢幕以及解析度不同，造成圖片顏色呈現略有不同，實物顏色更佳，請以實品為準。
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工商時報【李麗滿╱台北報導】
太平洋SOGO百貨因成功定義出百貨零售服務業的碳足跡產品類別規則（Product Category Rules，簡稱PCR），繼成為全台首家碳標籤百貨公司後，昨（4日）再因將碳排放係數分享於環保署「產品碳足跡計算服務平台」，讓百貨、零售、批發業近80萬家企業皆可經由SOGO制定PCR計算排放量，獲環保署頒發碳標籤認證肯定。
環保署舉辦「碳足跡計算服務平台成果發表會」，會中表揚參與今年度產品碳足跡排放係數資料庫建置的6家企業；太平洋SOGO百貨董事長黃晴雯表示，隨著全球暖化日趨嚴重，SOGO響應政策，率先在聯合國巴黎氣候高峰會、台灣溫室氣體減量及管理法立法之前，即成立工作小組、啟動專案，成為台灣第一家取得碳標籤的百貨公司。
SOGO歷經半年，終於成功定義出百貨零售服務PCR，順利完成碳足跡盤查，並於2015年9月正式取得環保署核發碳標籤證書，成為全台灣第一個正式取得「百貨零售服務」碳標籤的百貨公司，由SOGO開啟的「百貨零售服務PCR」新準則，也造福全台所有百貨業、零售業，觀迎同業運用SOGO訂出來的PCR計算碳排放量。
黃晴雯指出，取得全台灣第一張環保署頒布的碳標籤證書後，SOGO針對商圈社區內的學童打造「低碳教育小旅行」，並邀請社區國小學童與家長參加，她同時親自導讀SOGO出版的百貨業第一本低碳教育繪本「三片葉子的秘密」，目前「低碳教育小旅行」已複製到全台8店推行，透過說故事與互動，演繹低碳生活。
今年中秋前夕，SOGO在天母店結合農社企舉辦「月光野餐趴」與「低碳綠市集」，嚴選在地極具特色的優質農產品販售，扶植台灣小農並縮短食物碳足跡；活動現場以循環經濟的概念設計、超過90％的硬體設備，使用遠東集團水展覽閉幕後拆除下來的物件，製成舞台上的植栽牆、大型裝置藝術等，她強調，諸如此類環保硬體設備均具有可重複使用的特性，未來將沿用於各分店，為百貨業的行銷活動樹立新的綠色典範。
此外，SOGO亦創下百貨先例，與所有供應商共2457家簽訂「企業社會責任條款」，以便於對廠商在CSR上加強要求與管理，預計SOGO的CSR委員會將在年底通過相關「供應商企業社會責任承諾事項」，條文將「環境保護」列為重點規範要求之一，於年度換約時與供應商簽訂之；同時將以PCR與申請碳標籤的經驗，協助供應商啟動低碳營運機制，為綠色低碳經濟提前作好準備。
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
大陸不但在貴州興建世界最大的電波望遠鏡，更將天文的探索腳步延伸到南極洲和月球，天文科技發展追上世界先進趨勢，因此有許多國家向大陸提出條件優厚的合作計畫。
海拔4093公尺的冰穹A，是南極內陸冰蓋距海岸線最遠的冰穹，也是南極內陸冰蓋海拔最高的地區，被稱為「不可接近之極」。90%以上是晴天，冬季全是黑夜，沒有太陽光干擾，可以對天空進行連續4個月的觀測，大氣清晰度高，沒有人工光源干擾，已成為目前地球上已知的天文觀測條件最佳地點；因此在冰穹A進行天文觀測成為全世界天文學家共同的夢想。
2008年1月，「中國之星」小望遠鏡在南極冰穹A架設，大陸展開在極寒之地的科學觀測。南京天文光學技術研究所副所長宮雪非表示，目前南極天文觀測站建設已粗具規模，包括發電機組、自動氣象站、天文光譜儀等10多套的天文儀器設備，都已適應極端氣候條件下的環境。
2台南極巡天望遠鏡相繼安裝後，已獲得大量觀測資料，對開展超新星宇宙學、宇宙暗物質、系外行星及恆星形成原因等國際前沿領域的研究，將大有助益。
2013年「嫦娥三號」探測器在月球登陸後，月基望遠鏡（LUT）是首個在月球表面工作的機器人式的天文望遠鏡，能以13級的低亮度探測物體。多少年來，科學家一直夢寐以求希望在月球上看天文，因為月亮是真空的沒有任何汙染，而且在月球上又可以長時間觀測，具有特殊優勢。
（中央社記者廖漢原華盛頓21日專電）駐美代表高碩泰今天在美國「航太週刊」發表「讓台灣加入國際民航組織」專文指出，民航局40多年來缺乏直接通聯管道，台灣是東亞最忙碌的航線之一，有必要參加本屆大會。
高碩泰在「航太週刊」（Aviation Week & SpaceTechnology）指出，台灣位處東亞最忙碌的空域，但民航局過去40多年來缺乏與國際民航組織（ICAO）的直接通聯管道，僅能間接獲得安全、航管、保安、環保等方面的法規及標準資訊，有時還不完整。
此外，民航局必須努力透過各種管道，克服資訊透明度不足的難度，才能維護台北飛航情報區的飛安及服務水準，也得加倍努力才能瞭解ICAO制定的最新飛安與維安標準，獲取這些資訊耗費龐大且過程冗長。
這些困難還包括，台灣在公布飛航資訊後，必須修改航線與航點代碼，才能和ICAO代碼同步。這會造成飛航作業極大不便與窒礙，甚至讓國外民航業者誤解或混淆，違背ICAO提倡的飛安與便利。
高碩泰強調，透過參加ICAO，台灣可以和其他會員國分享先進飛航科技，對區域及全球飛安做出貢獻。ICAO於1980年代末期建議研發全球導航服務系統，以因應空中交通大幅成長，台灣已研發出先進空中交通通訊、導航及監視管理（CNS/ATM）系統。
為發展這套系統，台灣投入大量人力物力，找到解決技術挑戰的方法，在2011年成為首個啟用系統的亞洲國家。這套系統大幅提升飛航服務效能，台灣專家深信，台灣的知識與經驗將對其他ICAO國家很有幫助。
高碩泰呼雲林縣褒忠鄉情趣娃娃籲，台灣負責東亞最忙碌的航線之一，有必要參加本屆ICAO大會。
中華民國（台灣）是聯合國專門機構ICAO的創始會員國，台灣在1971年失去聯合國會籍後，被排除在ICAO之外。2013年，ICAO理事會主席邀請台灣以貴賓身分參加大會，各界對此均正面看待並認為符合ICAO的目標。今年，在美國與其他會員國支持下，台灣正尋求再次參與。
航太週刊發行遍及全球，每期讀者逾120萬人，多為各國航太主管、軍事及國防商用飛機製造業高層，在飛航專業領域極具影響力。1050921
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